10 2006 Стволовые клетки виновники рака?

Стволовые клетки виновники рака?

№ 10 2006

Электронная версия

50,00 RUR

Купить

По вопросам приобретения печатной версии свежих и архивных выпусков журнала обращайтесь по телефону 8 (495) 939-42-66. Подробнее

СОТОВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ в самолете Всем давно известно, что пользоваться сотовыми телефонами в самолетах запрещено.

СОТОВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ в самолете

Всем давно известно, что пользоваться сотовыми телефонами в самолетах запрещено. В конце 2004 г. Федеральная комиссия по связи США (FCC) приступила к рассмотрению проекта, который позволит говорить по мобильному в полете. Дата принятия решения не была обнародована, но телекоммуникационные и авиакомпании уже предвкушают возможность предоставлять такую услугу. Недавние исследования показали, что из соображений безопасности необходимо сохранить запреты FCC и Федерального управления гражданской авиации (FAA) на использование сотовых телефонов в воздухе. Специалисты уже несколько лет обсуждают вопрос об опасности применения на борту телефонов и персональных электронных устройств (PED), таких как портативные компьютеры или игровые устройства. Экипажи авиалайнеров не раз сообщали о сбоях в работе авионики, прекращавшихся после выключения PED, но многие специалисты считают это выдумкой. Более того, скептики сомневаются, что помехи от этих устройств способны привести к несчастным случаям, особенно если аппараты выключаются на время взлета и посадки. До сих пор компании, сталкиваясь со сбоями бортового оборудования, просто улучшали экранировку систем и принимали другие защитные меры. Однако недавно исследователи Университета Карнеги-Меллона пришли к выводу, что сотовые телефоны и другие PED могут нарушить работу ответственных навигационных систем самолета. Проведя мониторинг радиоизлучения портативных электронных устройств во время полетов (с помощью антенны и спектроанализатора, спрятанных в сумке), они установили, что на каждом рейсе, несмотря на запрещение, из салона самолета делается от одного до четырех телефонных звонков. Оказалось также, что излучение некоторых мобильных телефонов попадает в частоты, используемые приемниками глобальной системы местоопределения (GPS), играющей все более важную роль в обеспечении безопасности при посадке. Кроме того, исследования показали, что авионика, работающая на частотах, отличных от телефонных, также может испытывать сбои, когда в результате взаимодействия беспроводных сигналов поблизости возникают помехи в других частотных диапазонах. Прежде чем снимать запрет на пользование сотовыми телефонами в воздухе, необходимо провести дополнительные исследования. Вопервых, нужно собрать более полную информацию о случаях взаимодействия беспроводных сигналов в полетах. Во-вторых — привлечь компетентную техническую организацию для точной оценки характеристик радиочастотной среды на борту самолета. Авиастроительной промышленности, FCC и FAA следует лучше координировать свои исследования риска, связанного с использованием сотовых телефонов в полете. Наконец, FAA и авиакомпании должны доказать, что ограничение использования электронных устройств призвано повысить безопасность перелетов без каких либо коммерческих выгод, например, защиты существующих телефонных услуг в полете, предоставляемых компанией Airfone. Перелет в компании «сотовых маньяков» вряд ли доставит кому-нибудь особое удовольствие, однако то, что их звонки могут стать причиной авиакатастрофы, никого не оставит равнодушным.